ホンダ フィット home - 欠点はここ!ホンダ新型フィット/ハイブリッドの口コミ評価・評判

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視界は先代型に比べて大幅に向上した。

  • 3Lエンジンともにアトキンソンサイクル DOHC i-VTECを搭載する。

  • エアコン• 週末に家族や親しい友人と出かけたくなる「CROSSTAR(クロスター)」 街にもアウトドアにも似合う、CROSSTAR専用のスタイリッシュなエクステリアデザインに大径タイヤを合わせる。

  • どちらを選ぶか? どちらを選んでも、極細Aピラーによる、気持ちのよい視界が手に入る。

高速道路の走行時はエンジンと車軸が直結され、エンジンの力でクルージングをすることが基本となるが、走行中にエンジンが唸りを上げることもなく、クルーズ中一番耳に入ってくるのはタイヤノイズいった感じだった(今回の場合は風の音も大きかったが)。

  • 寒冷地仕様 評価・鑑定• シートは全グレード共通設計で運転席にはシートリフターを備え、足まわりのクオリティやセッティングも最上級の「LUXE」と同じ。

  • ここからは各グレードについて見ていこう。

  • 悪い意見は1割程度なので、 総合的にはかなり評価が高いです。

なお、郊外路での燃費は28. ホンダのビジネスはかくも混迷をきわめているが、クルマはいいのができた。

  • 燃料タンクは前席の下に搭載され、荷室の床下には大容量のアンダーボックスも装着した。

  • クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 落ち着いた乗り心地は好評!荒れた路面では縦揺れが気になる 新型フィットでは約7割の人が乗り心地を良いと評価しています。

  • ホンダのBセグメントサブコンパクト『フィット』の第4世代モデルを短時間テストドライブする機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。

ここからコーティングやサービスパックなどを入れると、 実際の見積は290万円ぐらいになるでしょうね。

  • 細かな欠点はあるものの、あらゆる場面で役に立ち、かつ快適に走り続けられるのは間違いない。

  • 2本スポークのステアリングホイールも珍しい。

  • 新型フィット ロードノイズめちゃくちゃ低減されておる…。

先代型とほぼ同じ大きさだ。

  • ハイブリッドは急カーブが苦手 出典: 新型フィットはコーナーリングが安定していると言われていますが、ハイブリッドに限っては 「急カーブで外に膨らんでしまう」 との意見があります。

  • またリム部のウレタンが滑りやすいのも、他社に下手な本革より触感に優れるものがある今となっては要改善点だ。

  • 荷室容量も大きく、後席の座面を持ち上げると、車内の中央に荷物を積める。

今回は春の嵐か強風が吹き荒れる中での走行となり、アクアラインの風速計の数値は風速14メートルという環境で小柄なフィットでも風にあおられるほどだったので、もう少し風が弱ければ更なる低燃費が狙えたかもしれない。

  • なお、約500km走行後のトータル燃費は19. 全グレードにおいてディーラーオプションのギャザズ製9インチナビが装着できますし、メーカーオプションにてAppleCarPlay/Android Auto+自動地図更新+Wi-Fiシステム付の9インチナビゲーションディスプレイが搭載可能となっています。

  • このページを見てくれた人には騙されてほしくないので、 実際に新型フィットを購入した人がどうやって値引きしてもらっているのか、体験談をチェックしてみてください。

  • ノートe-Powerと比較するとパワー不足 出典: 新型フィットはノートe-Powerと同じように、エンジンで充電してモーターで走る特徴があります。




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